的确，2018上半年接二连三的政策出台，尤其是《电动车新国标》和《电池新国标》，不仅限制了电动车的整车重量，而且也波及到诸多电动车配套厂家，铅酸电池首当其冲。
7月1日正式执行的《电池新国标》提出了“重量轻量化，容量高能化”的政策条令和技改要求，开始引导铅酸朝着比能量的管理标准方向发展，如今市场产品结构方面也是180°大转变。
君
电动车新国标专家政策讲解
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2、新国标专家伊晓波揭秘系列（二）：新国标的颁发对消费者的利益点？
其他
重磅！全国多地爆发非国标铅酸电池“查封潮”！清退、查封、罚款，亏大发！
非国标电池查封潮
头条新闻：
9月6日-8日，源自全国多地市场经销商、业内人士反映，目前超标车查封潮过后，非国标铅酸电池无论任何品牌，均开始大批量接受调查、要求清退、查封、甚至罚款。非国标电池查封潮已然爆发！
下图为来自山东东营的非国标铅酸电池现场查封照片
经销商表示工商局正在抽检封批
几乎同一时间段，安徽、江苏、京津冀、浙江等多地市场皆有出现查封非国标铅酸电池现象，被查封的对象，无论大小品牌，无一幸免！
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安徽市场非国标铅酸电池被查封
2
江苏市场非国标铅酸电池被查封
3
京津冀市场非国标铅酸电池被查封
4
浙江市场非国标铅酸电池被查封
非国标电池统一处理
非国标铅酸电池
正在伴随着电池新国标和电动车新国标的层层出击
开始强制性退出市场
大表哥详细调研了国家近期在全国多地的电动车整治、环保整治、危废整治等方面的意图（这几方面历年来都和铅酸电池行业息息相关），新国标的悄然执行和非国标电池的绝壁断路，早已在产业上下游各个环节展开“清退整治”，且看分析：
1、从电动车整治下手——整车、电池双杀，详见蓝字标题报道《头条：无锡某电动车倒闭，老板跑路，厂房哄抢！70%超标车、非国标电池厂遭淘汰！》。超标车必须要清退查处，一方面靠政府执行，另一方面靠产业封闭倒逼，即控制超标大电池厂，缺少了大电池供应，有车没适配电池也卖不出去。
2、从铅酸电池厂生产限制下手——源头抓起，详见蓝字标题报道《停工令！严查铅酸电池厂家整改，非国标不合格电池坚决不复产！1.8万人严查到明年4月！》，各地将对铅酸电池企业进行全方位整改，发出停工令，加大力度，从严整治。2018年7月1日开始，国家将倾力推行铅酸重量轻量化、容量高能化的改革和管控。不达标的超重、非国标电池等落后产能，将彻底逐渐淘汰出局，整改整顿将会引发铅酸电池一场重大产业变革和产品结构性调整！
3、从铅酸电池废旧回收严抓下手——堵住出路，详见蓝字标题报道《头条：冶炼厂回收废电池被封，91.86吨废电瓶被查处！今后仅轻量化达标废电池可回收！》，传统铅酸因为工艺简陋、技术含量不高等问题，不仅造成多年的同质化竞争严重，产能泛滥，严重过剩，而且废电池回收环节也引起了诸多环保问题，正因为传统铅酸技术含量低，导致废旧后如果不及时处理，污染物质将可能带来极大的环境污染。电池新国标要求低重高能的技改政策，也是希望在产品的生命周期的后道环节——回收部分，能够最大可能地通过电池技术升级来降低污染物质对环境的过多影响。
以上三大出手策略
铅酸电池的相关链条全部堵死
铅酸电池行业增长前景：技术升级是唯一出路，轻量化改革提高比能量
重量轻量化，容量高能化。2018年，国家推出的《电池新国标》明确提出铅酸蓄电池的改革方向和发展趋势，并以此制订了管理措施和政策。铅酸电池历经100多年的发展史，事实上工艺水平并无太多先进之处，顶多一些大规模企业采用了机械手操作，然而对于电池本身的科技含量并无显著提升和改进，而今年重磅推出的《电池新国标》，将把2018作为铅酸蓄电池的技术升级发展元年，重量轻量化，容量也必须高能化，铅酸电池的比能量时代到来，技术将会提振这个行业，归整这个行业。
非国标电池也开始被没收，进行退市处理（如下图）。广大商家要开始警惕，各地生产和经营非国标电池的厂家、经销商正在加紧清理库存，并且为了跑销路，不惜制造对电池新国标的不法言论，造.谣攻击新国标电池轻量化技改是偷工减料，这是违法的商业行为，请擦亮眼睛。
（后台回复各汽车品牌名，如：奔驰、宝马、现代、凯迪拉克、马自达、雪铁龙、哈弗、吉普、悍马、名爵、斯柯达、路虎、长安、别克、吉利、大众、奥迪、丰田、本田、尼桑、东南、东风、华泰、铃木……等，可查询电池适配型号）
君
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大家好，我是【蓄电池价格表】首席主编：周非。 曾在国内有色金属行业担任十多年价格表操盘，业内人称“大表哥”。目前兼任多家电池企业原材料采购战略顾问，参与和主导铅价趋势预测、企业蓄电池成本管控、市场渠道定价体系。
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